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進口鈴木 超級維特拉

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稀有動物,試駕鈴木新一代Swift Sport

收藏 評論 編輯:王心語 來源:- 時間:2018-07-02 17:21:25

  [第一車市 測評]新一代 Swift Sport車系,外觀上除了有別于一般 Swift 車系、具備車型專屬的鮮黃車色設定外,車頭亦采用了全新的水箱護罩及保險杠造型,且改采蜂巢式的進氣柵孔造型,且外觀上最為特別之處,便是在水箱護罩下方的黑色飾板、前下擾流、側裙及后下擾流,皆全數采用了消光碳纖維紋路飾板包覆,具備了十足的性能風格。

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  新一代 Swift Sport車系在外觀上承繼了前代車型特色,擁有車型專屬的鮮黃車色設定,并具備了全車的空力套件配置,強調其性能鋼炮的身份。

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  車頭采用全新的水箱護罩及保險杠造型,且改采蜂巢式的進氣柵孔造型,水箱護罩下方的黑色飾板、前下擾流及側裙皆全數采用了消光碳纖維紋路飾板包覆。

  此外,新一代 Swift Sport車系亦承襲了前代車款的設計特色,在車尾采用與后保險杠整合的雙車式排氣尾管設計,并采用了大型擾流尾翼配置,足下采用的17寸輪胎雖維持與前代車款相同的尺碼設定,但改采全新的雙色造型,具備了相當精悍的掀背鋼炮氣息。

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  新一代Swift Sport車尾采用與后保險杠整合的雙車式排氣尾管,并配置大型擾流尾翼,足下采用的17寸輪胎雖維持與前代車款相同的尺碼設定,但改采全新的雙色造型,具備精悍的掀背鋼炮氣息。


  車型專屬內飾動感配置

  在性能化的外觀配置下,新一代Swift Sport車系內飾部分基礎,雖維持與現行雨燕車系相同的架構,但改采紅黑漸層配色的內飾飾板。三幅式多功方向盤除了改采紅色縫線配置外,于手握部分改采透氣皮包覆,下方新增了黑色鋼琴飾板,同時在排檔座也同樣改采紅色縫線的皮質包覆,進一步凸顯內飾的性能風格。

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  新一代Swift Sport在延續現行雨燕車系相同的內飾基礎架構下,最明顯的更動在于改采紅黑漸層配色的內飾飾板設定。

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  三幅式多功方向盤除了改采紅色縫線配置外,于手握部分改采透氣皮包覆,下方新增黑色鋼琴飾板,并將方向盤換檔撥片列為車型標配。

  而在儀表設定上,即使同樣維持雙環式的基礎配置,但儀表底光已改為紅色光源,且轉速表更刻意改采紅底設定,最特別之處在于新一代Swift Sport儀表中央的彩色多功顯示幕上,首度提供了包含渦輪增壓值、G值圓形圖像顯示、扭矩及馬力輸出功率即時顯示、加速及減速顯示等功能,讓駕駛可以更為了解車輛的動力輸出狀況等細節。

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  新一代Swift Sport雖延續了雙環式儀表的基礎配置,但儀表底光已改為紅色光源,且轉速表更刻意改采紅底設定,強調車型的性能化配置。

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  儀表中央的彩色多功顯示幕上,提供了包含渦輪增壓值、G值圓形圖像顯示、扭矩及馬力輸出功率即時顯示、加速及減速顯示等功能,讓駕駛可以即時了解車輛的動力輸出狀況以及油耗等細節。

  新一代Swift Sport車系在前雙座椅部分,亦改為全新的固定式頭枕跑車化設計,除了在肩部、腰部及大腿支撐,都較一般車型的座椅有著更為出色的表現外,且在頭枕下方更具有車型專屬的Sport字形,搭配座椅的紅色縫線配置,透過內飾上諸多細節的更動,借此讓Swift Sport車系的性能特征更為明顯。

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  新一代Swift Sport車系采用固定式頭枕的前雙座跑車化座椅,除了在肩部、腰部及大腿皆有著更為出色的支撐表現外,在頭枕下方更具有車型專屬的Sport字形,搭配座椅紅色縫線強化性能氣息。

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  后座空間表現與一般車型相仿,造型較為厚實的前跑車化座椅,透過椅背刻意內縮的設計,避免后座膝部空間因座椅造型受到影響。


  改采1.4升渦輪動力搭配6速手自一體

  新一代Swift Sport舍棄了前代配置的1.6升四缸自然吸氣引擎,換上1.4升四缸直噴渦輪引擎,可在引擎轉速5,500轉時輸出140匹最大馬力,230N.m的最大扭矩則自2,500轉至3,500轉皆可持續輸出。其最大馬力輸出雖較Vitara車系未有更動,但最大扭矩輸出則小幅調升了10N.m扭矩,且輸出轉速亦有所延后,且同樣配置一具6速手自一體變速箱。

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  新一代Swift Sport改采一具1.4升四缸直噴渦輪引擎,可提供140匹最大馬力以及230N.m的最大扭矩,并配置一具6速手自一體變速箱。


  輕量化車體明顯提升操駕樂趣

  雖然最大馬力輸出僅較前代車款有著小幅提升,但1.4升渦輪動力的最大扭矩可是一舉增加達70N.m扭矩,且新一代雨燕 Sport改采新一代HEARTECT底盤架構,使其車重僅有990公斤,較前代更減輕達90公斤水準,在車重減輕以及全新渦輪動力的加持下,也使得新一代雨燕 Sport的加速表現,明顯較前代車款更為強悍。

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  雖然最大馬力輸出僅較前代車款有著小幅提升,但1.4升渦輪動力的最大扭矩可是一舉增加達70N.m扭矩,在車重減輕及全新渦輪動力的加持下,也使其加速表現明顯較前代車款更為強悍。

  雖然這具引擎的最大扭矩要至2,500轉才會全數釋放,但其引擎的推力全數釋放時的力道更為強勁,且輕量化的車身搭配重新調校的避震器設定,亦將其鋼炮特質詮釋得更為淋漓盡致,其后扭矩梁的懸掛配置,在出彎時會適度的輔助前輪轉向角度,但卻不會過于躁進,敏銳的操控特質加上穩定的后軸表現,搭配經過強化的剎車系統,也會讓人不斷想試探其操控上的極限,具備較前代車款更高度的操控樂趣表現。

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  后扭矩梁的懸掛配置在出彎時會適度的輔助前輪轉向角度,但卻不會過于躁進,敏銳的操控特質加上穩定的后軸表現,搭配經過強化的剎車系統,具備較前代車款更高度的操控樂趣表現。

  在全新輕量化底盤架構、1.4升渦輪動力及6速手自一體變速箱導入之后,新一代Swift Sport不但改善了前代車款以自然吸氣引擎搭配CVT變速箱、稍嫌不夠激情的動力設定,且在操控樂趣的表現上更突破以往,而較為可惜之處,恐怕就是這樣一輛好玩的性能小車,在內地市場恐怕是沒有緣分了。

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