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生來運動難自棄 場地試駕16款奧迪TTS

收藏 評論 編輯:王心語 來源:搜狐汽車 時間:2018-09-14 10:46:08

  [第一車市 新聞]如同兒時的變形金剛,學生時代的PS4,車對于成年男人來說,也有著同樣的意義。它們都肩負著取悅主人的任務。多數男人對于跑車可謂如數家珍,各種參數牢記于心,如能擁有一輛,不枉此生。奧迪TTS作為該品牌旗下入門級的跑車,從價格來看,似乎是多數人最容易實現的夢。它有著令人心動的外觀,科技配備武裝到牙齒,看起來很完美。但一說到動力,大家又會拿它和同門S3相比。誠然,它們有著近乎相同的動力總成。雖然調教有所不同,但兩者將近30萬的差價,讓人難以釋懷。究竟奧迪TTS是否值得這個價錢?這次我有幸參與了一場TTS的場地試駕,在這一天后,我得出了答案。

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  此外,敞篷版奧迪TTS售價也會高一些,達到72.98萬元,相比硬頂版68.18萬的價格貴出不少,但拉風值一下也拔高許多。

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  它與S3上那臺發動機不同之處在于,奧迪TTS上這臺三代EA888進氣口向前,其內部進行了專門的強化,活塞與連桿相比S3強度更高。另外,TTS的發動機安放角度向后傾斜了12度,令車輛重心更靠近車身中部,同時也讓發動機艙更加緊湊。

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  TTS配備的可變齒比轉向系統,在低速繞樁時,方向盤不用轉動太大幅度即可實現大角度轉向,令車身反應迅速。當車速提高,想要轉同樣的角度,則需將方向盤多打出很大幅度。

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  奧迪TTS配備四活塞前制動卡鉗和大尺寸制動盤,應付不到1.5噸的車重相當輕松。制動時,電磁減震器也能及時調整阻尼,使車身姿態表現得更加平穩。

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  奧迪TTS標配的Quattro全時四驅系統采用新的電控多片式離合器,取消了蓄壓器,安放于后橋處,重量減輕了1.5千克。電子限滑差速器在過彎時會對內側車輪進行制動,提升車輛在高速時的循跡性。

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  在來賽道的路上經過了一段山路,在舒適模式下,TTS油門變得沒那么敏感,發動機的聲音也不算太搖滾,只要轉速別太高。除了仍然及其靈敏的剎車,其他都非常好駕馭。TTS的剎車只要稍微踩下大約2、3厘米,制動力就會非常足,如果不好好控制,車里的人就會被前后搖來搖去。而當你把駕駛模式調節到動態模式時,OK,發動機開始低沉的咆哮,油門像是被什么東西蠱惑了一樣,你一踩它就給,動力源源不絕,仿佛沒有盡頭。而本來就不軟的懸掛變得更硬了,TTS像是變了個性格。現在的它絕不是S3那樣的溫開水索然無味了,加上蜿蜒的山道絕對是一盤好菜。擁有286馬力的2.0T發動機在上坡時底氣十足,6速雙離合變速箱用極快的換擋速度配合著。它的前三個檔位齒比較密,能幫助發動機保持較高轉速,令動力隨叫隨到。這時,敏感的剎車變得更受歡迎了。它令你更有安全感,腳下更能隨心所欲的使勁兒。四驅布局的TTS前后軸負荷很平均,車輛重心也靠近中部,行駛時重心的轉移很容易被察覺,掌握起來也更加游刃有余。可以說,這輛車能讓你心有多快,就有多快。當然還需要技術。

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奧迪TTS

奧迪TTS

市場價:68.18-72.98萬

商家報價:暫無報價

國別:德國

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