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汽車市場變動對比鮮明 召回戲碼重新上演

收藏 評論 編輯:王心語 來源:新浪新聞 時間:2018-09-17 11:27:16

  [第一車市 新聞]本周,奧迪、吉利等車企進入飛行汽車市場;長安1元收購鈴木,鈴木退場,一進一退對比鮮明。公安部發布20項“放管服”改革新措施的利好消息;工信部擬撤銷超1年未生產新能源汽車資質和擬撤銷272款新能源車免購置稅,一松一緊軟硬兼施。

  此外,國外汽車大規模召回戲碼也重新上演,豐田因發動機線束存起火隱患召回103萬輛混合動力車型;福特因安全帶起火隱患召回200萬輛皮卡,主動召回一定程度上安撫消費者了情緒。

  還想知道更多細節?新浪汽車聯合清博大數據發布周度汽車熱門事件榜單,將盤點9月3日-9月9日那些值得關注的車圈大事。

  注:榜單綜合熱門事件在全網(包括微博、微信、網頁、新聞等)的綜合影響力和傳播度,從媒體曝光、社交熱度進行評估,通過網頁搜索返回數、相關新聞返回數、微博搜索返回數、微信公眾平臺數等指標量化而得。

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  近期,公眾一直關注著聯合檢查組進駐滴滴公司、滴滴公布整改方案等情況,滴滴的壓力不可謂不大。而滴滴這次啟動安全大整治的力度著實不小,但同時也存在爭議,網約車試行全程錄音涉及司乘隱私,令不少人擔憂或引發更大風險。

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  昔日的“小車之王”如今黯然退市,不免令人感慨,是產品換代滯后的“水土不服”?還是對新能源時代的到來準備不足?總的來說,“鈴木退出中國市場”的消息并不突然,自6月鈴木從昌河鈴木中撤資到8月鈴木與長安解除合資協議,9月長安全盤接管長安鈴木的正式通知,也是預料之中。而鈴木退出中國市場后,其用戶、經銷商、供應商等各方權益繼續由長安鈴木保障,也算是穩步過渡、平穩接盤。

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  不久前,因高田問題氣囊,豐田就曾上演過大范圍的召回,恐怕至今仍未完全回血。這次因發動機線束存起火隱患,豐田再次在全球范圍內實施大規模召回,無疑又是一記暴擊。不過,此次召回中國不在范圍內,所以對中國市場影響甚微。另外,從處理問題的態度來看,豐田的主動、擔當倒也能對沖不少負面情緒。畢竟對于汽車召回,日益理性的消費者似乎見怪不怪了。

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  對于“娃哈哈造車”的傳聞,娃哈哈官微于7日回應:我們是不會造車的,我們沒有在造車。近年來,新能源汽車產業正火熱,各路資本紛至沓來,跨界造車早已不是什么新鮮事。再者,娃哈哈新公司經營范圍又包含新能源汽車,加上一波分析黨,鬧出“烏龍”也無可厚非。

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  在國家積極推動新能源汽車產業之初,許多汽車企業爭相涌入,可能在還沒完全準備好的情況下就拿到了生產資質,“占坑”意識強烈,卻不忙著造車。可謂持資質的有恃無恐,沒資質想造車的心力交瘁。此次《通知》提倡能者居之,將有利于梳理新能源汽車生產資質、整治新能源產業的散亂局面,同時也將有效倒逼這些企業加快新能源汽車的研發和生產。

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  堪稱神話的鈴木最后在中國被老搭檔長安1元收購,不禁令人驚嘆,“白云蒼狗”!正所謂一元錢買不了吃虧、買不了上當,但你能買得了一家車企。“1元”的噱頭屢試不爽,很快就吸引一眾吃瓜群眾的注意力。但是作為有經驗的群眾,對“1元”背后債務與價值的博弈自然拎得清,其中買主長安是自主品牌領導者,備受擁戴,所以鈴木能入長安在大部分網友看來也是找到了好歸宿。

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  娃哈哈成立的新公司經營范圍包含新能源汽車,一經報道,從小喝娃哈哈長大的網友們不淡定了,連“娃哈哈新能源汽車”的廣告詞、代言人都想好了。或許還對@娃哈哈 的澄清說明深表遺憾吧。如今造車新勢力前仆后繼,真正產出卻少之又少,對此網友義正言辭地拒絕“PPT造車”,呼吁先系統規劃后造車。

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  中國新能源汽車蛋糕越做越大,市場競爭風險、資源環境制約風險也跟著有所加大。因此《通知》一出,就有網友調侃“大餅警告”,支持加強監督監管,對“光說不練的假把式”簡直不能忍。但也有為車企鳴不平的,認為慢工出細活,造車不急于一時;還有人表示“生產資質”價值連城,應該在評估后被合理發放。

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  消息一出,輿論對車界新寵普遍充滿期待,大呼,“以后天上飛的不一定是飛機了,還有可能是飛車”。對于乘客來說,更在意的是飛行車的安全與性能;而對制造商來說,除技術是關鍵外,飛行線路、飛行高度、乘車價格等也都是考慮因素。到2025年,飛行汽車會否成為一種常規交通工具,奧迪、吉利能否搶占飛行汽車市場,我們唯有拭目以待。

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