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聊著天送貨 探國內首條5G自動駕駛道路

收藏 評論 編輯:王心語 來源:汽車之家 時間:2018-09-20 09:46:13

  [第一車市 新聞]隨著5G標準的不斷推行和探索,不少互聯網巨頭都開始在自動駕駛牌照和測試環境方面高歌猛進,今年初,百度率先獲得自動駕駛牌照,之后騰訊再次拿到自動駕駛牌照,而符合自動駕駛條件的測試場地也開始不斷出現。

  而位于北京房山的中國移動5G自動駕駛測試園區,就是國內首條具備5G通信能力的開放測試道路,也是國內為數不多的具備自動駕駛、無人駕駛測試條件的道路環境,接下來,我們就一起進入這個園區,親身體驗一下自動駕駛,看看它究竟會怎樣改變我們的出行體驗。

  自動駕駛≠無人駕駛

  大家常常會把自動駕駛和無人駕駛混淆,認為自動駕駛就是無人駕駛的另一種說法,坐進去就什么都不用管了,其實不然,兩者之間其實差了“一個人”的距離,無人駕駛汽車只需坐在車里嗑著瓜子,完全無需理會行駛過程,就可以被安全的送到目的地。

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  而自動駕駛汽車,雖然也可以實現近似無人駕駛的行駛方式,甚至也可以自主的行駛全程,但它依舊給你留了一手,在必要的時刻,允許駕駛員接管車輛,從而應付突發情況。

  5G網絡對于自動駕駛/無人駕駛的意義在哪?

  4G網絡如今已經成為移動生活的主旋律,5G網絡已經開始蠢蠢欲動甚至應該說嶄露頭角了,而這其中就包含高通、LG、愛立信、豐田等巨頭的參與,在國內則是華為、中國移動、中興通訊等巨頭一直在做這個領域的探索和標準制定。

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  5G網絡只是網速更快了么?并非那么簡單,如果說3G、4G網絡將人與人的距離拉近的話,那么5G則可能將世界的距離拉得更近,將你和周邊一切事物的距離拉得更近。你可以簡單的理解為:3G、4G網絡更多的滿足人與人之間的互聯,而5G網絡將會覆蓋到除了人之外的物聯、車聯環境,而像AR/VR、游戲、電影、娛樂化以及移動辦公需求,甚至厘米級的3D高精度地圖下載等,則更像是5G網絡的順帶衍生品。

  國內首條5G自動駕駛開放測試道路亮相

  位于北京房山高端制造業基地內的5G自動駕駛測試道路是目前國內首個5G自動駕駛車輛測試道路,該道路最大的特點便是可提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力、以及5G高精度定位能力。

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  同時它還是一個開放的平臺,在未來,無論是車企還是自動駕駛研發企業,又或是高精地圖的應用,都可以在這里進行相應的測試和試驗,以便進一步降低中國自動駕駛、無人駕駛生態的研發成本。為5G自動駕駛產業打造良好的研發、孵化環境。

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自動駕駛實際演示

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  眾人拾柴的物聯時代:只差東風

  簡單的體驗環節并不足以體現出5G通信的優勢和自動駕駛體驗所帶來的創新,我想說的是,在這個幾乎全領域全行業都在一窩蜂朝向物聯網、朝向自動駕駛、無人駕駛的時代,其實技術早已不是實現互聯出行的瓶頸,大陸集團早在幾年前就進行了類似的試驗,并且同樣取得了非常成熟的落地成果,高通、華為等芯片巨頭則在芯片領域不斷加入智能AI的基因,高德地圖等地圖企業則更希望從高精地圖領域進軍,眾人的目的都是為了無人駕駛和互聯出行環境,至于中國移動么,通信自然是它最強的地方了,從5G入手毫無疑問是最佳選擇。這是一個百家齊放,目標一致的時代。

  當然,我認為目前其實最缺的并非只是培育的環境和試驗的條件,而是政策的走向,一旦政策方面有了明確的方向和落地政策,我相信自動駕駛一定會快速的落地和普及,就像如今的智能手機領域推行TYPE-C接口一般,這個政策的風口,或將成為互聯出行的下一次革命。

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